Mini Klub Srbije
Klub i Forum => Predstavljanje automobila članova Foruma => Topic started by: nebkv on April 06, 2009, 13:40:52 PM
-
Prosle nedelje sam Mini prebacio na "sigurno",pa da podelim neke utiske,i ujedno otvorim posebnu temu.Fotke su sa mobilnog,pa je malo slabiji kvalitet.Od propratne dokumentacije dobio sam "uputstvo za rukovanje i odrzavanje vozila austin-morris mini 850-1000-1275GT",znaci za kasnije modele.Njegovo orginalno vlasnik jos uvek nije pronasao.Dobio sam i fotokopiju neke reklame iz tih godina bas za Mini Cooper i Cooper S Mk2 firme IMV,kao i saobracajnu iz koje sam video da Mini nije registrovan od 1990,a ne desetak godina kako sam ja shvatio.Desetak godina je bio na ulici i u ovom selu,a pre toga u iznajmljenoj garazi od isteka registracije.Cim je stigao u dvoriste potrudio sam se da ga operem,jer je bio sav pozeleneo i pocrneo(od muke :()
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc1.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc1.jpg)
Odmah mi je paznju privukao poklopac gepeka koji spolja deluje kao da je Mk3,ali iznutra ne :thinking:
Ipak mislim da je ovo njegov orginalni pokopac gepeka,i da je u pitanju neka prelazna varijanta s obzirom da je po broju sasije ovo jedan od poslednjih Cooper-a Mk2,negde s kraja 1969
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc2.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc2.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc3.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc3.jpg)
Jos jedan detalj nisam ocekivao,ali mislim da je ista prica kao i kod zadnje haube.To je ovaj otvor izmedju putnickog prostora i gepeka.Ocekivao sa onaj manji,ali ovaj je kao kod Mk3
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc6.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc6.jpg)
Sam gepek je u najgorem stanju kada je limarija celokupnog auta u pitanju,ponajvise zahvaljujuci tome sto akumulator nije izvadjen od isteka registracije :wacko:.Prvi put sam se susreo sa + klemom na skoljci vozila :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc4.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc4.jpg)
Ostatak vozila i nije u tako katastrofalnom stanju,klasika,pod,sajtne...
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc7.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc7.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc8.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc8.jpg)
Zanimljiva pozicija unutrasnjeg svetla,barem u odnosu na Mk3
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc11.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc11.jpg)
Instrument tabla.Zanimljivo da Mk1,2,3,4 svaki ima specificne prekidace brisaca,farova za sebe
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc9.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc9.jpg)
Km sat
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc10.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc10.jpg)
Motorski prostor
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc5.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc5.jpg)
I na kraju najzad malo luftiranja :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_amc12.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=amc12.jpg)
-
odlicno, stvarno ti zavidim na miniju :blush:
samo na tenane i polako. sta god ti bude trebalo pricaj da pomazemo.
-
Vazi :good:
U autu sam pronasao ostatke one desne mladje stop lampe,pa sam sastavio super lepkom ono sto je moglo.Ja se nesto ne secam da sam vidjao ove stop lampe bez rikverca.Stop lampa je Italijanska
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_stoplampe.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=stoplampe.jpg)
Unutar auta sam pronasao i sistem za grejanje auta,rasklopljen bez hladnjaka.Interesantan je sto lici na klasican Minijev,ali je plastican :thinking:.Izgleda je bivsi vlasnik imao na nekom mestu kao izvor delova neki mladji Mini,mozda Inocenti
-
bravo, bravo i fala na fotkama!
lampa.... nije original. kao što si rekao italijanska je.
gepek..... možda mu je bila menjana samo "outer skin"- vanjski plek? a unutrašnji ostao original.
plastičan grijač... nikako nije original. treba če tražiti originalni metalni.
kako češ početi sa sređivanjem? koji su ti prvi koraci?
-
Pomislio sam to za poklopac gepeka,ali onako na prvi pogled sve deluje normalno.Za sada ce biti u komadu,dok ne odmaknem u pakovanju Mini 1000.U tom periodu cu snimiti stanje,i krenuti u nabavku specificnih delova za ovaj model,kako limarije tako i svega ostalog.Tek kada prikupim sve,ili gotovo sve od limarije rasturicu ga i krenuti u rad na skoljci.E kad se samo setim da smo za Mini 1000 svojevremeno greskom kupili spoljnu sajtnu sa delom polustranice od mk1-2,a onda to naknadno prepravljali sad mi bas krivo :umm:
Inace prica mi bivsi vlasnik kako se jedan njegov komsija nedavno raspitivao sta mu je sa ovim autom.Mislio da ga uzme i menja u ovoj akciji staro za novi Punto :fgh:
Jeste da mu to ne bi upalilo jer se trazi registrovan auto na ime donosioca,ali sav sam se najezio od te price(jos sam u emisiji SAT gledao kako drobe te aute,jeza :wacko:)
Inace bilo je pitanje da li je motor od stajanja zaribao,srecom nije.Okrece sasvim normalno.Imao dovoljno ulja,svecice na mestu,a izgleda je i sipano ulje u cilindre svojevremeno
-
blago tebi
:love:
zavidim ti
:pray:
Samo da se presaberem pa cu nesto i da kazem :laughing:
-
Sad mi je laknulo.... ima neko ludji nego ja :laughing: !!! samo polako,vredece svakog zivca i dinara koji ce da pojede dok ne bude gotov :good:
-
MMMMM jako perverzno!! :good: :good:
I ja bi....
-
HRABRO ALI NAVALI
-
samo napred, guraj i jedini si u srbiji, poznat javnosti :punk:
-
Hvala svima na podrsci :good:
Inace ja sam od onih koji uopste ne vole osnovnu-cistu belu boju na autu.Krem i prljavo bele varijacije mogu podneti,ali cisto belu nikako.Silno sam se obradovao kada sam na prednjem krilu na mestu gde je sa prve boje otpao git video da prva boja uopste nije bela kako ju je vlasnik prvi put opisao,vec vise vuce na jednu vrstu "misije sive"koju sam vidjao na mk1 Cooper S.U stvari meni ne deluje ni kao siva,vec vise kao totalno svetlo plava.Probacu da snimim taj deo auta.Tako sam otkrio da spoljni deo poklopca gepeka nije menjan jer je i na njemu ista boja.Mozda je samo dno menjano,ili je zaista takva specificna zadnja hauba.Kada ga skinem i oljustim u dnu do lima znacu pravo stanje stvari
-
Proverio sam brojeve i stvari ovako stoje.Plocica sa komisionim brojem 25OS-19827A,plocica broja sasije CA2SB1356463A.Isti takav broj je ukucan na gredu ispod suvozacevog sedista(ima pus oznaku iza i ispred)s tim sto je u saobracajnoj zavedeno samo 1356463.Broj motora na mestu gde je bila plocica ukucan takodje sa pus ispred je 99H377C-H5170.Oznaka na glavi motora je 12G295.
Nevezano za njega iscitao sam brojeve glava ostalih motora koje imam
12G202(1.1)
2G94(1.3)
12A1456(1.0)
Mislim da je i ovaj od 1.3 12G94,ali 1 se ne vidi,na njegovom mestu je rupa,podizaca ventila cini mi se
-
http://www.minimania.com/MM/Engine___Identification_Data_UPDATED.htm
Factory replacement engine reference numbers (i.e. New, and Gold and Silver Seal units)
8G33 998cc Cooper - Fitted with 28G193 (12G202) cylinder head
8G40 998cc Cooper - 28G222 (12G295)cylinder head introduced
ostali se ne pominju... :thinking:
-
Negde sam video podatak da su ove glave od 1.3 zaista obelezavane sa 12G94?,ali su kasnije u obradi i busenju rupa ti izliveni brojevi "pojedeni",prvi i zadnji
Inace poklopac je jos uvek misterija.popricacu i sa bivsim(prvim)vlasnikom.Tri opcije su u igri.Prva,da kao sto su Gregor i Dalibor rekli zamenjena spoljna oplata,druga je da je zamenjeno samo dno i treca je ta da je to orginalna,neka prelazna verzija.Ja sam vise za ove zadnje dve jer je spolja ispod dva sloja raznih nijansi bele boje fabricka plavkasto bela(mozda Snowbery white?) kao i na celom autu i rekao bih da su rupice za bedzeve iznad tablice orginalne.U temi "Miniji sirom Srbije" postoje slike poklopca Minija jednog mog prijatelja koji je spolja indentican mk1,a iznutra mk3
Obrnuta kombinacija od ove kod mene
-
Razlika izmedju bele boje kojom je naknadno prefarbavan,i pretpostavljam fabricke Snowberry White
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_prvaboja.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=prvaboja.jpg)
-
Uh, kakav projekat! Hvala bogu da sam ja prosao kroz fazu ciscenja. Ipak, mogu da zamislim zadovoljsto, kada je usao u dvoriste. Lepo je sto imas plocice. Po njima mogu da ti iz registra tacno daju koja je bila njegova originalna boja. Verovatno je kao i moj snowbery white i black krov. Unutrasnjost crna isto kao kod mene.
Pa nek ti je sa srecom. Tvoj je ceo kompletan i sto bi rekao Ivan, obavezno u originalno stanje i boju i sve ostalo.
Odmah da ti dam savet. Cooperi imaju dodatnu zvucnu izolaciju, na krovu, u pradelu instrument table, kao i smolu na blatobranima u kabini. To ili nediraj ili tacno zapamti kako je bilo da vratis na isto mesto. Mozda smolu i da nediras, ispod je sigurno zdravo.
Pre nego sto bilo sta skidas slikaj do detalja.
Pa srecan rad, praticu rado kao napreduje.
Pozdrav :)
-
rastavi ga i složi trapove i pituraj ove sitnice koje idu na karoseriju da se ne moraš kasnije mučit :good: :punk: :pivo:
-
Jel ti ovaj još miruje?
-
U laganoj fazi je rasklapanja i slaganja-klasifikacije delova u kutije.To jest kako sta pakujem na zutom mk3 tako ovaj rasklapam.Sluzi mi za mustru :)
S obzirom da cu za mesec-dva sloziti veci deo zutog mk3,tada vise nece biti potrebe da ga odrzavam u komadu i krenucu u kompletno rasklapanje skoljke,trapova i pripremu za rad oko limarije skoljke
-
:good: :good: :good:
-
Pozdrav,
pratimo te!
:good:
-
U vezi poklopca gepeka,malo sam istrazivao teme na "mini cooper register".Nasao sam jednu u kojoj se diskutuje o specificnostima kasnih mk2 skoljki sa samog kraja proizvodnje.Jedna od tema je bila i poklopac gepeka.I zaista covek ima mk2 od prvog vlasnika,16000 milja.On takodje ima isti ovakav poklopac gepeka,kao i veliki ovalni otvor iza zadnjeg sedista.Ima tu jos nekih sitnica koje su odlike mk3.On cak kaze da njegov prijatelj koji ima cooper S MK3 iz 1970 ima indentican poklopac gepeka tako da je to zaista neka prelazna varijanta
http://forum.minicooper.org/showthread.php?t=10110
Inace pre par dana sam izdetaljisao moj poklopac.Na njemu nije nikada nista posebno radjeno,ima potrebne rupice i zabice za cooper znak i oznaku mk2.Ispod nosaca tablice ima orginal rupu za instalaciju i ukrucenja sa navojima za vezivanje nosaca tablice
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_gepekvrata.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=gepekvrata.jpg)
Ima tu jos dosta sitnijih detalja koji su kasnije postali standard na mk3,tako da je pravi izazov istraziti sve to jer ni sami zvanicni podaci neke izmene ne beleze.Ovaj Mini je imao prvu registraciju pocetkom novembra 1969 dok je zadnji mk2 cooper sisao sa trake 12 novembra.I po broju sasije se vidi da je jedan od poslednjih
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_plocice.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=plocice.jpg)
Cak su i ove plocice,tj.barem njihova pozicija atipicne za mk2 generaciju
-
Takodje sam protekle nedelje zavrsio papirologiju pa je Mini sada i zvanicno dobio drugog po redu vlasnika :pivo:
Tom prilikom sam dobio pored dosta vaznih informacija i ovu fotografiju :)
Napravljena je 80tih u vreme kada je auto vec najmanje jednom bio ofarban(od dva puta koliko jeste),hauba je naravno naknadno ofarbana a felne su takodje naknadno kupljene u Italiji svojevremeno
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/coopermk2.jpg)
Saznao sam da je prva boja Minija Glacier white.To je bila jedna od ponudjenih varijanti u varijaciji sa crnim krovom koja se prvom vlasniku dopala pa je izabrao.Eto i ta boja se navodi kao opcija ali po podacima dostupnim na netu ne za mk2 Cooper vec za mk3 Cooper S.Jos jedna prelazna stavka :)
-
Evo i nekoliko fotografija rasklapanja
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_gepek-1.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=gepek-1.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_kabina.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=kabina.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_kabina2.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=kabina2.jpg)
Kao sto sam ranije pisao od gepeka nema nista,sve veze zadnje polusasije se rade sto ce malo biti problematicno pratiti mere i zazore u odnosu na Mini 1000 kog sam radio.Ostalo je manje-vise klasika
Kroz pricu sam saznao da su obe polusasije menjane.Zadnja zbog nekog pucanja,a prednja zbog udara.Iako je mogla da se sanira "bilo je novca,pa se menjala".Stavljena je klasicna ali prepravljena na hidrolastik.Za zadnju cu tek utvrditi,mada mislim da su kod nje manje razlike obicna-hidrolastik
Motor "u i van"
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_motor.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=motor.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_sasija-motor.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=sasija-motor.jpg)
I na kraju skoljka na bok
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/th_pod.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/?action=view¤t=pod.jpg)
-
Dobrano se providi limarija.
Jedva sam cekao da vidim neku novost. Bice to super zanimacija.
-
ajoj...vise ga nema nego sto ga ima...:(
-
redak mini kako kod nas tako i u regionu
samo polako bice to sve kako treba,samo ne zuriti :good:
-
Drago mi je da napreduje! :mks: Samo nemoj da zuris na racun kvaliteta. Moj je jedan od zadnjih isto, ali ima stari gepek. Zadnji ima broj sasije C-A2SB 1365476. Sad vidi koliko si blizu zadnjem, sto isto ima kolekcionarsku tezinu! Da li si trazio od Cooper registra da ti daju podatke o boji?
Ako ti treba neka pomoc, javi. Pozdrav :pivo:
-
Drago mi je da napreduje! :mks: Samo nemoj da zuris na racun kvaliteta. Moj je jedan od zadnjih isto, ali ima stari gepek. Zadnji ima broj sasije C-A2SB 1365476. Sad vidi koliko si blizu zadnjem, sto isto ima kolekcionarsku tezinu! Da li si trazio od Cooper registra da ti daju podatke o boji?
Ako ti treba neka pomoc, javi. Pozdrav :pivo:
Privilegija je na svom forumu pratiti razmenu iskustava, informacija...ovih što im broj šasije počinje sa C.
Ne žurite, i ako vas mi pritiskamo sa našim nestrpljenjem. Pravo blago vam je u rukama.
I pomažite se, naravno.
-
Sa skoljkom u ovom stanju zurbe ne sme biti.Doduse gledajuci Mini 1000 koji jos nije gotov meni je to osobina :wink:
Takodje je dobro sto sam imao priliku da odradim 1000 limarijski pa sada znam gde sam tamo gresio,i te greske svesne ili nesvesne su uglavnom bile produkt nestrpljenja da se neki deo odradi
Naravno sve novosti oko Minija ce biti u ovoj temi
Cuo sam da je za mk1 i 2 moguce izvaditi sertifikat tako da to imam u planu
Zahvaljujuci Gajudinu nabavio sam gotovo nova gepek vrata koja uz manje prepravke odgovaraju orginalnim sa gornje slike
Od nekih detalja kada pogledam ovu staru sliku sporni su mi branici i maska.Ovde mi se cini da je klasicna mk3 maska kao i branici bez odbojnika.Moguce je da je i to u istom kosu kao ostali prelazni detalji.Videcu da li se tih detalja seca bivsi vlasnik,tj.da li ih je u nekom momentu menjao sto je moguce s obzirom na udes koji je imao zbog kog je menjao prednju sasiju :thinking:
Eh da ga je fotografisao prilikom preuzimanja 1969...Cudi me da se tih godina moralo ici cak u Sloveniju na preuzimanje.Znam za jos bar 2-3 BMC auta ciji su vlasnici krajem 60tih i pocetkom 70tih morali ici ili poslati nekoga u IMV da preuzme auto.Ocigledno bar u to vreme dilerska mreza nije funkcionisala kao danas
-
sjajan primerak i lepa prica...mogu da zamislim pripremu za ovaku restauraciju...svaka cast za hrabrost... :mks:
-
Koliko vidim tvoj broj šasije je CA2SB-1356463A
Zadnji napravljen u Novembru CA2SB-1365476
Zanima me da pročitaš koji ti je broj školjke koji se nalazi iza hladnjaka, odnosno FE number.
Moj broj je FE 1473908
Interesantno mi je koliko sam blizu tvom broju, sobzirom da ja još tragam za originalnim brojem šasije. :thinking:
Svakako treba da izvadiš sertifikat od Cooper registra. To je izvanredan dokument!
-
Gledao sam i taj broj,ali gotovo sam 90% ubedjen da je kod mene FF a ne FE,fotografisacu ga.U svakom slucaju broj je FF1273801.Gledao sam i na Mini 1000 71,broj je FE1674382
-
Ispada po ovom FE broju da je moj kasnije napravljen. Moguce je posto je njegova prva registracija 03 decembar 1969. Sa druge strane na mom su neki detalji od starije generacije. Moj gepek je stari, pozadina na instrument tabli je svetla kao na MKI.
Jeff iz mini magazina mi je javio da predpostavljaju da je moj napravljen u septembru ili oktobru i da nazalost nema evidencije za Chell number, odnosno FE brojeve. To me cudi jer neznam sto su ih onda i stavljali :thinking: Ostaje mi da kopam po sup-u.
Tvoj broj bi morao da bude FE a ne FF.
:pivo:
-
Mozda je kod vas gepek zamenjen,pretpostavljam da je onaj tehnicki otvor iza zadnjeg naslona veci,ovalan?Najverovatnije je FE,ali bas u podnoziju slova E je punkt tacka koja je potpuno izbrisala crticu.Nisam shvatio to za svetlu pozadinu?Neka osobenost?
P.S
Kakvo je stanje kod tebe Amane?Imas li taj FE broj na tvom Cooper-u?
-
Jeli ima šta novo kod Cooper-a.
Zamislite dan kad se pojavi ovakav na Minijadu:
(http://i1092.photobucket.com/albums/i407/mdivac/MiniCooperMKII1969.jpg)
-
Nesto bas slicno imam u planu :good:
Cooper je ususkan u radionici i ceka svoj red :)
U medjuvremenu se trudim da prikupim sto vise delova,uglavnom limarija,zatim delove specificne za ovaj model itd.Nedavno su stigli skoro svi bedzevi za prednju i zadnju haubu
Planiram da za desetak dana rasturim motor da bih procenio stanje i znao sta mi treba u vezi njega
-
Ovih dana nisam zapostavio ni Cooper,slozio sam motor u kutije :laughing:
Prvo sam rasklopio glavu
(http://s12.postimage.org/9ufnq4s3d/IMG_1903.jpg) (http://postimage.org/image/9ufnq4s3d/)
(http://s8.postimage.org/ubsswgm81/IMG_1905.jpg) (http://postimage.org/image/ubsswgm81/)
Naravno malo je specificna jer nije klasicna 998
Odmah sam video da su klipovi obicni 998,druga specijala 020
Cuo sam se sa bivsim vlasnikom koji mi je jos ranije rekao da je jednom radjena generalna.Tada je stavio obicne klipove ali kako kaze obradili su glavu tako da ostane stepen kompresije isti
Hilzne bas nisu bile u sjajnom stanju
(http://s8.postimage.org/vhaahx8jl/IMG_1904.jpg) (http://postimage.org/image/vhaahx8jl/)
(http://s9.postimage.org/92a8iqc97/IMG_1906.jpg) (http://postimage.org/image/92a8iqc97/)
Isto sam ocekivao i od lezajeva,ali nije bilo tako :thinking:
Leteci i lezeci su bili sasvim solidni,prva specijala,bez nekih posebnih riseva
Mozda je objasnjenje za hilzne vezano za cinjenicu da prilikom rada na motoru nisu pravilno okrenuli klipove.Strelica na klipu je bila usmerena ka zamajcu
Od bivseg vlasnika sam dobio potvrdu da Mini nije imao odbojnike na branicima kada je kupljen
Raspitao sam se za masku,ali nije siguran.Zna da je jednom menjana i misli da ona sa 11 rebara nije orginal.Odnecu mu fotke mk2 maske pa se mozda priseti
-
strelica je svejedno na kojoj je strani...klipovi od minija su simetricni i tegovi u klipovima,svejedno je kako su okrenuti, meni su greskom na 1.0 okrenuli dva kako treba, dva obrnuto, pa nije pravilo prob, evo i na 1.3 stoje kontra i radi sve normalno.... tako da ne treba da te pribojava to.....
-
Ja klipove koje imam ili sam ih monturao nisu bili simetricni,zbog toga i postoji ta oznaka koja doduse moze biti svakakva i na raznim mestima(FRONT,TOP,strelice,trouglici)
Asimetricnost je jedva primetna,mozda reda 1-2mm.Citao sam i o razlogu,ali da sad ne davim jer bih tesko prepricao.U svakom slucaju na duze staze moze biti stete u vidu pohabanosti hilzni
Naravno najbitnije je da se ne okrenu klipnjace,rupica za podmazivanje na klipnjaci uvek treba biti suprotno u odnosu na bregastu.Sa te iste strane bi trebala ici uza strana te asimetrije klipa.Kada se tako montira,strelica(ili neka druga oznaka)pokazuje ka poklopcu lancanika
P.S
Govorim o rangu motora 850-1100
-
kako klipnjace mozes okrenuti? :laughing:
ne znam koje si ti klipove imao, kako god, necemo se raspravljati, nazalost, imao sam cesto puta prilike da rasklapam motor i posle 100km i posle 20.000 zbog nekih drugih stvari koje sam skupo platio na kraju, i video sam svasta, al da se osteti motor zbog pogresno okrenutog klipa to ne, mada se covek uci dok je ziv...
ja bih pre rekao da je kvalitet hilzni los, i da to nije uradjeno u startu kako treba, a ako se motor moze vrteti i kad je klip okrenut, nazovimo "kako ne treba" onda nema razloga za sumnju.....
neka me neko ispravi ako gresim, mada sam na dosta motora video da su okrenuti kontra i nije bilo nikakvih prob....
-
kako klipnjace mozes okrenuti? :laughing:
He,da budem iskren nisam nikada probao kontra :thinking:
-
druze to mozes probati i odma ces videti da nece da moze :) ne mozes ni sklopiti motor, zato klipnjace nisu ravne ako ih gledas iz profila i udarace ti o radilicu....
-
kod tebe je bas postalo vruce pa ces morati da spremis :pivo: za ladjenje...
sto se tice klipova,nije bas preporucljivi da se okrenu kontra,a nije cak bitno koji je motor,a narocito kad je razmak izmedju stublina mali kao kod minija,jer prvi razlog i pokazatelj problema je bezanje klipa u stranu,tj van ose,pa jede stublinu i pravi ovalnost sto prouzrokuje povecanje potrosnje ulja kao prvo,pa onda i dalji problemi koji nemogu biti odmah vidjeni...
obicno se vide problemi kad je kasno i dodje do generalke...
zato ispratis preporuke konstruktora i duze uzivas u :vozimo:....
drago mi je videti tvoj napredak i zelim ti uspesnu zavrsnicu...
-
Drago mi je da se živnulo u ovoj temi.
Svaka čast Aco na sažetom odgovoru. :bravo:
-
super tema. ja imam upravo na stolu raskopan isti motor. kad se vratim iz odmora stavljam slike, pa da usporedimo :uraa:
-
Odlicno :good:
Uvek me je zanimala razlika izmedju obicnog i Cooper 998 motora a kako je ovaj jednom otvaran u neke delove ne mogu biti sto posto siguran
Primetio sam da su u njemu klipnjace dva razlicita kataloska broja(tri iste,jedna razlicita),radilica je kao i u klasicnom 998
Naravno i klipovi,ali za njih imam potvrdu da su menjani,a i znam kako trebaju izgledati od Cooper-a
U svakom slucaju poskidacu sve kataloske brojeve
Blok na oko deluje isti,samo sto ima pozadi jos jedan sraf pokraj onog za ispust vode :thinking:
To sam video kod mene samo jos na 1100 motoru
-
Krenuo sam nedavno da radim limariju pa evo da okacim i par fotografija
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08249.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08249.jpg.html)
Prvo mi je ideja bila da Mini ide na peskarenje ali sam zakljucio da je u zadnjem delu dosta "tanak" da izdrzi sva moguca prevrtanja,nakretanja,prevoz a da se mozda nesto ne pokrivi tako da sam resio prvo da utegnem taj zadnji deo koji je totalno otisao u aut
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08245.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08245.jpg.html)
Izvrsene su neke amputacije a tu su bili i delovi od donora koji su pre ugradnje ispeskareni i prajmerisani
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08251.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08251.jpg.html)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08246.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08246.jpg.html)
(http://i23.photobucket.com/albums
/b391/nebkv/BMC/DSC08248.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08248.jpg.html)
Nakon ugradnje desnog blatobrana i dokrpljavanja potrebnog najzad sam pre neki dan ugradio nedostajuce u zadnjem delu
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08333.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08333.jpg.html)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08334.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08334.jpg.html)
Deo naslona sam morao raspunktovati od dna pa ga tek na kraju ugraditi jer nije imalo sanse sve zajedno ubaciti.Doduse mogao je da se uvari prvo deo naslona pa deo poda da se podvuce kao sto je radio Fakin na svom Cooper S ali eto ja sam ipak isao kontra i sve je bilo ok :)
Naredni potez je skidanje prednjih krila,prednjeg veznog lima,trouglova i odsecanje jos nekih sitnica da bi se sto kvalitetnije odradilo peskarenje,a posle toga nastavljamo dalje sa "svajsovanjem" :wink:
-
Bravo neso samo pun gas
-
drago mi je da su započeti limarski radovi.
samo hrabro napred!
vidi se da radiš promišljeno i tako kako treba.
-
Au, Nešo, ima da se naradiš, ali vidim da si ozbiljno dobio volju da ga uradiš. Samo napred. :pivo:
-
Nešo želim ti puno sreće u ovom, jako vrednom i odgovornom poslu. :pivo:
-
Svaka čast Nebojša, po onome što sam čuo o tebi biće to sjajan Mini :good:
-
:mks:
jedva sam cekao pocetak ovog projekta...i u pravim je rukama ovaj cooper...
nema sumnje da ces ga odlicno odraditi... :pivo:
-
Hvala svima na podrsci :good:
U principu kako se radi o autu koji skoro da to vise i nije bio,koji se vraca iz mrtvih zadovoljstvo mi uvek u tim slucajevima bude jos vece :)
-
Nesto od pribavljene limarije za radove nakon peskarenja
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08302.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08302.jpg.html)
Razne firme,Rhibo,Heritage,Magnum...
Ostaje mi jos da pribavim prednje desno krilo,podice pozadi,deo gepeka i zadnji vezni lim
Mozda nekome bude zanimljiv detalj,izolacija na krovu
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08291.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08291.jpg.html)
-
super je izolacija za krov.
na mom cooperu je na žalost bila na jednom delu pocepana. tvoja je još u komadu!!!
dali si našao takvu izolaciju iza i izpod zadnjih sedišta?
vezano za lim. sve što nije heritage limarija... obavezno obriši svu crnu boju. obično ide dole čak sa razređivačem! obično je u praksi da nakon nekoliko godina odpadne od lima, zapravo oljušti. tu neželim da plašim ali iskustva govore. do sada se jedino heritage panel pokazao da ima sjajnu kataforezu. njega samo nežno prematirati i spreman je.
-
Nikad nisam imao poverenje u te njihove premaze pa sam uvek zasmirglavao skoro do golog lima
Dobro je da znam to za Heritage :good:
Bile su u zadnjem delu neke cerupine,usitnjeni ostatci.Verovatno je to bilo to samo su misevi sve unistili
Bila je ta izolacija i napred,levo i desno od km sata,a cini mi se i u zadzepcima pozadi na unutrasnjim delovima blatobrana
-
upravo kao što si napisao. svuda na tim mestim je bila ta izolacija.
ja sam je kod jednog minija našao čak i po podu.
-
Evo i moj savet, ovu izolaciju na krovu nemoj da skidas! Trebalo bi da je sve bez rdje, bar je tako bilo kod mene, a predpostavljam da ga farbas u originalnu boju. Ja sam je skinuo, jer je druga boja, ali cu je vratiti kako je i bila. Kod prednjih blatobrana u kabini treba da je sloj zastite od smole i gore ispod ins table ist takav filc.
-
moj savet je uvek skinuti tu crnu boju sa limarije pre farbanja...zastititi sa expoxy pa onda priprema pa farbanje...ja cu mog minija nakon sredjivanja limarije nositi opet na pesak i zastitu pa tek onda farbanje...sto je sigurno sigurno je :) Ta crna boja na limariji je ipak u fabrikama samo nanesena da lim ne bi korodirao prilikom stajanja na lageru i transporta a ne kao podloga za farbanje
-
Da,upravo tako
Jednom prilikom smo u Golasu pricali o toj zastiti
Po prici prodavca sada se sve vise delovi isporucju neofarbani,navodno se i ide u pravcu da se proizvodjaci potpuno preorjentisu na takav vid
Inace izolaciju sam skinuo sa krova iz dva razloga.Prvi je taj da ce biti potrebe za peganjem dela krova,a drugi samo varenje i mogucnost paljevine
U svakom slucaju bio sam strpljiv pa sam zastitu sacuvao skoro neostecenu pa ce biti nazad i vracena :)
Ja napred nisam zatekao nista slicno smoli,samo farban lim i zutilo od lepka za tapacirung
-
neofarbani delovi nisu najbolji. ipak vlaga prodire u metal. to se radi samo kot neoriginalnih delova, koji služe za popravku autiju za preprodaju. pogotovo kod kopija je uvek lim lošiji kvalitet. ipak se danas štedi i na njemu. npr.... zašto innocenti miniji nisu trulili kao što su engleski automobili. jer je bio kvalitet lima puno bolji. izvor lima je bio iz drugih zemalja u uspoređenju sa engleskom.
osobno nevolim delove bez zaštite..... npr. nakon peskarenja je paravilo da se ofarba lim odmah, jer več nakon nekoliko sati vlaga se veže na površinu.
pitanje! dali je tvoj mini austin ili morris? to pitanje se odnosi i na Daliborovog minija. moj MK1 je morris i tvornički je imao zaštitu lepljenu sa crnom smolom kao što kaže Dalibor. živa muka ju je bilo skidati.
-
Po prici vlasnika Austin,tako se vodi i u saobracajnoj.Sem dugmeta volana sa bedzom Austina tu je i plocica sa prefiksom CA2S...i naravno natpisom Austin.Na staroj fotki iz 80tih par stranica ranije na haubi se vidi Austin Cooper bedz
Rekao bih nesumnjivo Austin
-
Moj je isto Austin, piše u saobračajnoj. Po nekoj priči Coca Cola je imala nagradnu igru u srbiji i uveženo je deset coopera (i trebalo bi da su svi austini) tako da postoje šanse da ih ima još!
Evo vam slika da vidite gde je smola i kako stoji zvučna izolacija.
(http://i844.photobucket.com/albums/ab7/rdalibor/Austin%20Cooper%20S/Picture_154_zps68b65854.jpg) (http://s844.photobucket.com/user/rdalibor/media/Austin%20Cooper%20S/Picture_154_zps68b65854.jpg.html)
(http://i844.photobucket.com/albums/ab7/rdalibor/Austin%20Cooper%20S/Picture_027_zpse5c3ca2b.jpg) (http://s844.photobucket.com/user/rdalibor/media/Austin%20Cooper%20S/Picture_027_zpse5c3ca2b.jpg.html)
-
Ipak mislim da je nagradna igra bila vezana za IMV Mini 1000,evo teme o jednom
http://forum.miniclubserbia.rs/index.php/topic,1675.msg13655.html#msg13655
Koja je bila njegova prva boja?Vidim neku belu na drugoj fotografiji u pozadini km sata
Mozda glacier white kao kod mene?
-
nadam se da još čuvaš vučka kojeg se vidi na fotki. dobar je to dodatak iz 80tih :good:
-
gde si ga samo spazio. Tu je negde u garaži, sad moram da ga nađem. Pravilo 1: nikad, ništa ne bacaj!
Moj Cooper je snowberry white.
-
Pripreme za peskarenje
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08343.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08343.jpg.html)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08344.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08344.jpg.html)
Ostalo mi je jos da skinem "door strikere",srafovi gadno zapekli,pa kada se ugodi na peskarenje.Bice kompletno peskarenje sem kape krova spolja i iznutra i naravno delova koji ce biti zamenjeni a tu su samo privremeno kao delovi patosa na primer ili ono sto je vec ugradjeno
-
nadam se da još čuvaš vučka kojeg se vidi na fotki. dobar je to dodatak iz 80tih :good:
kako ga nebi zapazio. pa moje je generacije :wink:
inače ja uvek kad kupim minija i u njemu nađem nešta što je bilo tamo zaboravljeno ili stavljeno pa tako stajalo godinama.... pustim da stoji i dalje.... pa makar u đepu kod zadnjih sedišta.... kao neki amulet :thinking:
-
školjka je u jako dobrom stanju!!!!
ako se uspoređuje sa engleskima koje još uvek idu u projekt... ova se čini ipak jedna boljih.
sretno sa peskarenjem!!!!!! :hi:
-
Dobar si, dobar...samo nastavi. Nadam se da imaš dobrog peskara sa finim peskom da ti ne ubije školjku. Ovde u Beogradu imamo čoveka koji radi sa suvim ledom i to je najbolje. Bilo bi najbolje da ga spremiš pre peskarenja, da velike površine ošmirglaš ručno.
Kad smo kod boja, Glacier bela je iz palete MK III , ali su samo neki od zadnjih MK II cooper-a farbani u toj boji.
-
osobno bi želeo biti kod peskarenja u blizini. svake toliko kad ima pauzu dođeš i preveriš kako ide.
ja sam i iza največih majstora našao greškice.
vezano za led... moja MK1 školjka je služila za demonstraciju na sajmu najpoznatiji firmi za peskarenje u sloveniji.
na žalost oni nisu mogli suvim ledom da izbiju svu hrđu.
čak su na nekim teško dostupnim mestima imali problem da uspejo čak i peskom. naravno koristio se neki fini pesak ili mislim da se zove korund.
biče uskoro slika na forumu kako je to izgledalo.
-
Jedina nepoznanica u vezi limarije bio mi je deo vezan za A panele jer su naravno specificni u odnosu na MK3 i kasnije.Prelistao sam gomile tema uglavnom na forumu mk1-forum.net da bih stekao uvid sta i kako,kakvih sam samo tu trulezi iz Engleske video :blink:
Da,imam coveka sa kojim godinama radim aute i delove.Zadovoljan sam kako radi i cene su pristupacne.Naravno uvek bude neka greskica ali nista kardinalno
To sa skidanjem starih naslaga sam provalio vec u pocetku,posebno kada je u pitanju git.Kada se sve skine rucno mnogo je kvalitetnije,brze i jeftinije peskarenje na samom kraju
Svakako cu biti na licu mesta s obzirom da se radi parcijalno da im dajem smernice
Inace prvi vlasnik mi je pricao kako su mu prilikom uplate za auto i dogovora ponudjene i neke boje iz tada nove palete pa je on odabrao glacier white :)
-
ako može da pomogne, onda je spodnji link najbolji što se tiče za limariju.
radi se o MK1 ali nema puno razlike od MK2.
nadam se da če link pomoči.
a mene zanima dali si kod otvaranja pragova- sajtni pronašao u kakvom su stanju nosači ispod njih. to su nosač sa prednje i zadnje strane u svakoj sajtni koji imaju na sebi maticu a koristili su se prilikom transporta karoserije u proizvodnji.
http://mmalleck.smugmug.com/Cars/1966-Morris-Mini-Cooper-S/12970678_BfRcx#!i=938164028&k=Uttpe
-
Sjajan link :good:
Pragovi su jos uvek na svom mestu,doduse podsajtna je menjana i krpljen je unutrasnji deo sajtne-poda tako da su male sanse da ti nosaci jos uvek mogu biti tu
Stavise u zadnjem delu sam isekao prilikom pasovanja poda gepeka taj deo sajtne i nisam nista zatekao ali kao sto rekoh vec je bilo krpljeno,a i to nakanadno radjeno se polako pretvaralo u prah i pepeo :)
-
nadam se da če se iz ove slike moči razabrati o čemu mislim:
(http://i1028.photobucket.com/albums/y342/gregor_tm/P1100286.jpg) (http://s1028.photobucket.com/user/gregor_tm/media/P1100286.jpg.html)
(http://i1028.photobucket.com/albums/y342/gregor_tm/P1100252.jpg) (http://s1028.photobucket.com/user/gregor_tm/media/P1100252.jpg.html)
-
Da li je to isto sto i ovo na slici 793(page 67)sa ponudjenog linka?
Pozadi ga definitivno nema,ostaje mogucnost kada otvorim prednje delove sajtni da ima neki ostatak
-
sajtne obavezno otvoriti.
evo šta sam ja našao ispod mojih:
(http://i1028.photobucket.com/albums/y342/gregor_tm/P1100243.jpg) (http://s1028.photobucket.com/user/gregor_tm/media/P1100243.jpg.html)
spolja su bile u takom lepom stanju da se mi je srce kidalo kada sam ih skidao..... ali kada sam ih skinuo.... bilo je šta za videti.
(http://i1028.photobucket.com/albums/y342/gregor_tm/P1100246.jpg) (http://s1028.photobucket.com/user/gregor_tm/media/P1100246.jpg.html)
-
Najzad malo lepse vreme da se odrade peskarenja,mazanja i prajmeri,a posle kako bude,za varenje nebitno :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08398.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08398.jpg.html)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08399.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08399.jpg.html)
-
samo neka se radi dobro je ... jedva cekam da vidim cooper-a u voznom stanju na ovim prostorima :bravo:
-
Svaka cast :hi: :hi: :hi:
-
bravo majstore!!!
:good:
-
Dobar si, dobar! samo napred! :mks:
-
Plivajuci Mini,morace na susenje :mdaa:
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC08629.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC08629.jpg.html)
-
Nadam se da si sve ostalo podigao na tavan.
-
:blink: au, žao mi je za poplavu. nadam se da če sve biti ok i da nema ostale štete u garaži i naravno kući.
-
nadam se da ce voda moci da se povuce bez traga :(
-
Vec jeste i nadam se da je to sve gledajuci prognozu.Steta je minimalna.U stvari kada vidim ove najugrozenije delove Srbije i okolnih zemalja ovo kod mene deluje kao barica a ni ovo ne deluje naivno kad pocne da nadire.Srecom prosecno je bilo samo 30 do 40cm dubine.Samo uslo u ovu jednu garazu i u hidroforsku kucicu.Sutra Mini ide na izduvavanje i susenje odozdo :)
-
:good:
stavi neku sliku okoline, da vidimo kako je bilo kod vas.
-
:good:
stavi neku sliku okoline, da vidimo kako je bilo kod vas.
Sta je kasnije usledilo sirom Srbije kod mene i nije bilo strasno
Doduse posledice se vrate kao bumerang,pre neki dan su motor i pumpa u hidroforskoj kucici otkazali poslusnost,sigurno kao posledica majske poplave,pa su morali na remont
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/ostalo/DSC08625.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/ostalo/DSC08625.jpg.html)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/ostalo/DSC08632.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/ostalo/DSC08632.jpg.html)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/ostalo/DSC08634.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/ostalo/DSC08634.jpg.html)
-
Sta je tu je,da se vratimo na temu
Cim je nedavno zahladnelo radovi su nastavljeni
Prvo sam resio da odradim donji deo,nekako mi najkrupnija stavka i imam sta da vidim da napreduje a posle da se borim sa ostalim detaljima kojih je mnogo jer je busan kao sir na sve strane.To "sitno" ce mi odneti dosta vremena a prakticno kada covek udje u garazu nece imati sta da vidi kao neki krupni pomak
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC09585.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC09585.jpg.html)
Stigli su i podici u medjuvremenu
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC09608.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC09608.jpg.html)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC09618.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC09618.jpg.html)
Mnogo gadno uklapati iz tri dela jos treba nabaviti i treci ekstra zadnji podic za srednje parce pa prilagoditi zadnje podice u delu gde je zadzepak.Sledeci put svakako ako budem u mogucnosti idem na opciju pod iz komada,mislim da ce biti mnogo manje muke
-
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC09613.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC09613.jpg.html)
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC09614.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC09614.jpg.html)
I deo police je za zamenu
(http://i23.photobucket.com/albums/b391/nebkv/BMC/DSC09616.jpg) (http://s23.photobucket.com/user/nebkv/media/BMC/DSC09616.jpg.html)
-
:bravo: :bravo: :bravo: :bravo:
-
:good: :)
-
Svaka cast! Samo napred!! :pivo:
-
Daj sta das :cry:
Thank you for your order. Unfortunately the factory record for Mini Cooper, C-A2SB/1356463-A contains very little information, just the chassis and engine number and the date of build. This amount of information is not enough to be able to produce a Heritage Certificate for the car. However, if you should require a formal document, we can produce a dating letter. This will identify the car and state the engine number and the date of manufacture
-
Dok cekam GT sa farbanja a koji je i tako upao preko reda posvetio sam se i ovom long running projektu :)
Prvo jedna fotka vezana jos za policu iz prethodnih postova
(https://s19.postimg.org/nn2jzdueb/DSC09659.jpg) (https://postimages.org/)
A zatim nesto svezije,utezanje zadnjice :)
(https://s19.postimg.org/y9wd4ta9f/DSC04970.jpg) (https://postimages.org/)
Pasovanje branika
(https://s19.postimg.org/xx4yymck3/DSC04965.jpg) (https://postimages.org/)
-
veoma su mi poznati ti radovi.
samo hrabro napred!!!! :good:
-
:uraa:
-
:good:
Dosla je na red i druga strana poda da se radi.Kako volim kada trulez i zakrpe nestaju pa makar bila i rupa(za sada) :)
(https://s17.postimg.org/aoh7dzcnj/DSC05043.jpg) (https://postimages.org/)
-
Spremljeno za ugradnju poda...
(https://s19.postimg.org/op9nozh03/DSC05056.jpg) (https://postimages.org/)
...i upasovan pod
(https://s19.postimg.org/l5npz6tpv/DSC05058.jpg) (https://postimages.org/)
Od orginalnog donjeg dela ostao samo centralni "tunel" :)
Sad se vec lakse dise.Naredni radovi su takodje obimni,manje vidlivi ali je Mini sada nekako celina :)
-
Ja se divim tvojom snalazljivoscu da pored svega iznadjes vremena za ovako nesto. To moze da uradi samo beskonacna ljubav ka visocanstvu.
-
Pomno pratim radove na ovom Cooperu. Samo napred drug :good: :srce:
-
:good:
U ovakvim slucajevima kad je nesto prakticno mrtvo bar meni je lako pa i zadovoljstvo da sprovodim radove
Meni je veci problem kad uvrtim u glavu da je nesto solidno i da ne treba puno rada a bude kontra :)
-
I šasija na Belki ima ovakvo udubljenje kod menjača
-
I šasija na Belki ima ovakvo udubljenje kod menjača
ta udubljena su imali svi miniji do kraja MK3 modela zapravo dok se nije pojavio novi tip menjača.
-
I šasija na Belki ima ovakvo udubljenje kod menjača
ta udubljena su imali svi miniji do kraja MK3 modela zapravo dok se nije pojavio novi tip menjača.
Gregor koliko je komplikovano zameniti stari tip menjača za novi?
-
I šasija na Belki ima ovakvo udubljenje kod menjača
ta udubljena su imali svi miniji do kraja MK3 modela zapravo dok se nije pojavio novi tip menjača.
Gregor koliko je komplikovano zameniti stari tip menjača za novi?
Nije komplikovano, potrebno je u podu- tunelu da se buše nove dve rupe za polugu- ručicu menjača. a na motoru treba paziti i upariti primarne zubčanike- drop gears.
Osobno bi na starom podu uvek pustio stari menjač. danas več imaju svoj čar.
-
Zadnji radni dan u ovoj godini :)
Detalji dna zadnjeg dzepa
(https://s19.postimg.org/c6melizwz/DSC05106.jpg) (https://postimages.org/)
Desna strana,ostala samo podsajtna da se ugradi
(https://s19.postimg.org/5sxbia2qr/DSC05117.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s19.postimg.org/dyfdgfypf/DSC05118.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s19.postimg.org/6ig3unipv/DSC05119.jpg) (https://postimages.org/)
I zapoceto uklapanje sa leve
(https://s19.postimg.org/cjdsrp2r7/DSC05120.jpg) (https://postimages.org/)
I za kraj,detalj sa vrata.Jos uvek posluju :)
(https://s19.postimg.org/b0n00fqpf/Copy_of_DSC04725.jpg) (https://postimages.org/)
Sve najbolje u novoj godini :hid_moroz:
-
PRELEPO.
-
Odlicnoooooooo
Sve najlepse u novoj godini :hid_moroz: :hid_moroz: :hid_moroz: :hid_moroz:
-
I druga je postavljena
(https://s19.postimg.org/k25pvlmbn/DSC05124.jpg) (https://postimages.org/)
Ova gredica je u uzasnom stanju i vec je skinuta
(https://s19.postimg.org/ltyoqhxyr/DSC05123.jpg) (https://postimages.org/)
Gredica na MK1/2 se razlikuje u prednjem delu od onih na Mk3 i dalje
-
Za prednji deo je spremljeno sve novo sem haube ali prethodno ima dosta posla da se pripremi osnova motornog prostora za ugradnju tih delova
Ima dosta sitnijeg posla,a najkrupniji deo je bio ovaj gde dolazi most sa desne strane jer je sve bilo u raspadu
(https://s19.postimg.org/wuon5y4sz/DSC05140.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s19.postimg.org/h97bm00kj/DSC05141.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s19.postimg.org/93p9nuk1f/DSC05150.jpg) (https://postimages.org/)
Najveci deo delova iskopiran
(https://s19.postimg.org/u0lhsips3/DSC05172.jpg) (https://postimages.org/)
i na kraju uklopljen
(https://s19.postimg.org/8e6hbhyxf/DSC05202.jpg) (https://postimages.org/)
-
U prethodnom periodu nije bilo velikog napretka jer sam morao da s posvetim nkim drugim projektima ali sam ipak odradio veci deo pripreme prednjeg dela da bi mogla uskoro da se nabace krila i prednji vezni lim
Najveci posao za mene bilo je uklapanje "stubica"
On se kod Mk2 sastoji od spoljasnjeg A panela,unutrasnjeg dela blatobrana i unutrasnjeg dela A panela
(https://s19.postimg.org/5sv1573tv/DSC05207.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s19.postimg.org/xsz4phmpv/DSC05206.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s19.postimg.org/4qkumnsqb/DSC05204.jpg) (https://postimages.org/)
Ovo su fotke probnog pasovanja.U stvarnosti prvo se postavlja i vari spoljni A panel pa unutrasnji deo blatobrana i na kraju unutrasnji deo A panela.Naravno vrata sa sarkama su neophodna da bi se istovremeno upasovala
-
kao LEGO kockice :wink:
-
Ovaj mora da bude hidrolastik,za one koji kukaju kako je Mini tvrd :)
(https://i.ibb.co/1MbjwnQ/CD7-BC83-A-FE48-4-C09-AE29-B05-D968-C1538.jpg) (https://ibb.co/1MbjwnQ)
-
Ovi serveri pojedose fotke pa ne znam koja je zadnja bila
U svakom slucaju prednji deo je u medjuvremenu uradjen
A nedavno je stigla i nova zadnja sasija
(https://i.ibb.co/sPYCb6C/A58-FCE37-27-A7-4-D8-B-BB40-67194-CB9-DB28.jpg) (https://ibb.co/sPYCb6C)
Sa njom bi trebalo upasovati limarijski pozadi sta je ostalo
Uz to vrata vozac-suvozac odraditi i prednju haubu i limarija bi bila gotova :)